南有水氢汽车庞青年，北有空气汽车周登荣。

5月30日，庞青年失足还不到一周，祥天控股集团有限公司的董事局主席周登荣就因一辆“空气动力汽车”再次引发关注。他表示，这种汽车“利用高压空气带动发动机做工，成本比现在的汽油、电能要低。”央视一度以“不烧油、不烧电的汽车”给予正面报道。

用压缩空气作为辅助能源的汽车，法国标致雪铁龙集团也曾投入研发，但因缺乏资金无疾而终。周登荣为何押注这种技术？他真正看中的，是将上游配套的“空气动力发电机组”售卖给各地政府和全国人民。他的项目确实落户天津静海、湖北咸宁，占地数百亩并搭配空气发动机产能数十万台。而向民众募资方面，他不仅屡登法治栏目还被赤峰警方以传销罪逮捕，判刑1年10个月。

周登荣造车史

“燃油发动机靠燃烧，空气发动机靠压力，用哲学的一句话讲叫做‘有压力才有动力’。”祥天控股集团董事局主席周登荣解释空气动力汽车的原理时如是说。

2015年，央视新闻一度将祥天的汽车作为科博会项目代表。央视采访中，这台车外观与普通大巴无异，只是涂成绿色并印有“祥天空气动力实验”等字样。记者将面巾纸糊上排气管，毫无污染迹象，将鼻子凑过去也“不会有任何刺鼻味道”。

祥天控股空气动力汽车的第一次亮相，可能要追溯到2012年。当时和讯网在一次大型会议上采访周登荣，他表示明年（2013年）要办一次空气动力汽车万里行，“在车间研发基地做了5辆车，有3辆51座大巴车，有3辆拉35吨货的大货柜”。他将邀请媒体和公证处一同见证这次亮相，但未见后续报道。

他强调：“（空气动力汽车）现在还没投产，没钱。因为你做车的话没有几十个亿不要动嘛。现在上市整版，在美国纳斯达克上市之后，再来发展这款。”他还表示，需要跟汽车制造企业合作。早年报道中，他曾透露过“自己做发动机，另买整车企业，把发动机技术与别的公司整车技术对接”。但他提到的山西中信机电车桥有限公司、陕西汉江汽车有限责任公司，都明确否认与祥天控股有合作。

按照技术原理，空气动力车更像“用空气罐当电池”，而非能量无中生有，但多篇报道都有意模糊“需事先用电能压缩空气”这一点，2015年央视报道就称《不烧油，不烧电的车在中国诞生了》。一篇祥天控股集团的宣传资料甚至提到“将多种气体在常温下加压达到一定压力，加热释放后，有效做功体积大于原始加压加热功耗”，这种说法完全缺乏科学依据，也成为祥天控股集团模糊“事先压缩空气”和“烧空气前进”的例子。

空气动力技术何来

听到空气动力汽车，人们的第一反应是“水变油”，但它的动力实为用压缩空气膨胀时对外做功。2013年，PSA（标致雪铁龙集团）曾宣布开发一种空气混合动力技术，命名为“Hybrid Air”，并首先在雪铁龙C3、标致2008、雪铁龙C4上实验，计划在2016年量产。

与电动+燃油混动类似，这种汽车不过是将电池、电动机换成了储气罐和驱动泵。它具有纯空气驱动、纯汽油机驱动和混合驱动三种模式，其中纯空气驱动仅用于市区低速，时走时停，并不适合作为主要动力。

PSA执意要加上压缩空气动力的原因是：当汽车制动回收能量时，这套系统的回收效率为70%，远高于燃电混动的25%。PSA估计，这种车型在城市环境的百公里油耗仅为2L，较纯燃油车下降45%，毕竟以省油著称的普锐斯百公里油耗也在2.7L以上。

但不幸的是，PSA很快发现：因为液压马达、变速箱和300帕的空气管都非通用部件，开发空气混动技术的成本在5亿欧元以上，并且未来年产超过50万台才能实现规模经济。“我们并不准备独自推进”，PSA尚未找到合作伙伴分摊成本。负责这一项目的总裁莫卡顿也在2014年9月离职，研发团队随即裁员。

因此，全世界从未有任何车厂设计出空气动力汽车。即使印度汽车制造商Tata Motors推出的汽车，也只有三蹦子大小，并不能推动大巴行驶。

那么周登荣的技术从何而来？根据他对澎湃新闻的说法，“（发动机）专利是我们的，目前想要跑多远不可能，活动半径比如说市内、公交车非常好。技术基本上差不多，只是还需要有一些配件。国外有，（引进来）我们国内自己加工也可以。”

祥天控股集团曾表示，公司获得了1000多项专利，并申报国际PCT发明专利。但在国家知识产权局公示的专利中，申请人为周登荣的共240条，大多为外观设计和实用新型专利，仅有极少数发明专利。

这辆空气动力汽车备受质疑的还有续航里程。根据发明专利《CN201310292631-压缩空气动力汽车》和实用新型专利《CN201320413749-压缩空气动力汽车》，祥天的汽车储罐压力在20~45MPa之间，优选30MPa。出口压力按央视报道的说法，气体会膨胀1224倍。气罐容积则为2000L。据此推算，在理想状况下的储能也不会超过640MJ，即10L左右汽油的效果。

醉翁之意在拿政府投资

如果这些空气动力车从未销售，也没有政府投资，周登荣为何要费力推广呢？原因在于上游配套的“空气动力发电机组”能吸引政府投资。

在一篇宣传资料中，祥天集团这样解释道：用于压缩空气的电能，“主要来源于祥天集团的空气动力发电机组风塔发电站……祥天集团研发的新能源发动机完全实现了将空气能转化成机械能，驱动汽车前行，在全国乃至全世界都是一大创举。”

对此有人评论道，祥天控股的故事有两部分：一部分是空气动力汽车，另一部分是发电设备。“外购太阳能设备，加上自己的‘冷热空气对流’技术芯片后，发电成本下降到0或者0.03人民币每度电，或者4、5年回本。”在祥天官网陈列的十余种产品里，确实有“空气动力发电机”、“自然能环岛发电空气储能系统”、“风塔发电站”等。

相比空气动力汽车，周登荣更喜欢谈论发电站的生意。2012年他说过：“印尼、缅甸和马来西亚的大使都过来找我，要买我们的空气动力发电机组。长庆油田供应处处长也找我们要发电机组。”

他甚至说，北京市通州区政府预计批地给他。“（我们）正在和通州区政府洽谈，准备给我们300亩土地，我们准备在那里搞一个大巴生产线，风塔发电，发电站的涡轮、涡扇的生产线准备在通州。燕郊那是我们最早的研发基地，大概有200亩地，厂房有2万多平米，全部都在那儿做出来的。”谈及发电机组，他明确表示预计产量有30万台。AI财经社查阅公开资料，没有找到相关的后续报道。

周登荣并非痴人说梦。他提到过，“发动机项目落地在天津静海，天津市政府对我们非常支持，给了我们500亩地，前期买的是300亩招拍挂，预留地有200亩。”2012年9月，祥天集团的空气动力发电机组项目落户天津静海，计划投资50亿元，每小时发电3.5万度。据媒体报道，静海县（现静海区）冀国强县长、曹殿卿副书记、张希峰常务副县长与祥天方面的周登荣等人都出席了签字仪式。

2013年12月，又一座“自然能环岛发电空气储能”项目落户湖北咸宁，咸宁市委、咸安区委区政府的多位领导都到场。项目占地300余亩，总装机量35兆瓦，日发电量30万度。媒体报道还特别提到，“空气动力发动机组”项目也在同一天奠基，预计年产设备1万台，实现年销售收入50亿元。

造车大佬曾是传销罪犯

除去政府合作的风光签约现场，法制节目是周登荣活跃的另一个舞台。

2012年《电脑报》就曾报道，祥天集团号称“研发出不加油就能跑，以空气为动力高科技汽车”，并在民间募资60亿元兜售原始股，承诺每月3%利息回报，相当于年利率36%。当时祥天称，2012年将在全国建3座风塔式自然能源发电站，最大前景是在美国上市。“按40倍市盈率计算，三年后进入国际资本市场股价不低于200美元/股，现在买壳价小于2美元/股。”

这笔投资门槛为21000元，除了利息回报，还有拉人头的“对碰奖金”提成。记者发现，祥天控股上市的是纳斯达克OTCBB场外柜台交易系统，只要有会计师、律师审定签名的申报文件就可要求上市，与纳斯达克主板完全不同。而祥天集团GOAS股票的单天交易从未超过3万美元。

2014年4月，《上海证券报》再次报道祥天在全国范围兜售“原始股”，“每股0.75美元，2.5万元起投，上不封顶，欲投从速。”但祥天集团只以代理公司与投资者签约，并虚构了监管部门，让维权者控诉无门。对于“原始股”，祥天的代理公司在全国售价也从0.75美元到3美元不等，被质疑时则答道：“你嫌贵就去别人那儿买吧。”

同样是在2014年，内蒙古赤峰警方端掉了一个名为“河北省三河市祥天控投集团”的传销团伙，将祥天控股董事局主席周登荣及其他三名骨干抓捕归案。据报道，这起传销涉及全国24个省，会员3万余人，涉案金额高达20亿元以上。2016年1月6日，周登荣因犯组织、领导传销活动罪，被赤峰市红山区人民法院判处有期徒刑一年零十个月，并处罚金80万元。